Cómo Elegir Topes
«Tope» se usa para dos cosas distintas: la pieza que detiene el auto al fondo de un cajón de estacionamiento y la que obliga a bajar la velocidad en una calle. Lo primero es saber cuál de las dos necesitas. Después, el material, el largo y la forma de fijarlo dependen del modelo.
Tipos de topes viales
| Tipo | Para qué sirve | Dónde se usa | Material |
|---|---|---|---|
| Tope para estacionamiento | Detiene el auto al fondo del cajón, para que no golpee muros, columnas ni otros autos. | Estacionamientos comerciales, de condominios, hospitales, escuelas, centros comerciales y aeropuertos. | Polietileno, fusión polimérica o hule. |
| Reductor de velocidad | Obliga al conductor a bajar la velocidad. | Calles y carreteras: zonas escolares, hospitales, calles residenciales y cruces de peatones. | Polietileno; también con efecto 3D. |
| Super tope | Pieza corta que se fija al piso, con reflejantes, para marcar el paso de los vehículos. | Pasos peatonales, puntos de revisión, cruces, vueltas y estacionamientos. | ABS, acero inoxidable o aluminio. |
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Tope N-55
Clave TPES-N-55- Fusión polimérica
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Tope de hule
Clave TPES-56- Hule
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Reductor modular
Clave RDV-45- Polietileno
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Super tope de acero inoxidable alto
Clave TP-235- Alto
Cómo elegir un tope para estacionamiento
- Material: de polietileno, fusión polimérica o hule. Todos amortiguan el contacto con el auto y no hay una regla para preferir uno: decide por el largo y las franjas que necesites.
- Largo: de 42 a 81.5 cm para un cajón. Los topes largos, de 180 a 184.5 cm, cubren un cajón doble o un carril completo con una sola pieza.
- Franjas: para que se vea de noche, pide reflejante. Los de hule llevan bandas reflejantes amarillas. En el Forte, el N-55, el Líder y el N-180, la franja se pide pintada o con reflejante, y en el TE-184 el reflejante es opcional. En los demás, confírmalo al cotizar.
- Instalación: depende del modelo y del piso. El Tope Seguridad va con taquete y tornillo sobre concreto, y con epóxico y ancla sobre asfalto. Otros llevan anclas de acero con resina epóxica o clavos con pegamento epóxico.
- Vehículos pesados: el taco para camión T-20 es un calce de freno total, con capacidad de carga de 20 toneladas. No se fija: tiene base antideslizante.
Cómo elegir un reductor de velocidad
En la vía pública, el tramo y el número de reductores se determinan con un estudio de ingeniería de tránsito (NOM-034, 7.10). Por modelo:
- Línea 183: de polietileno, con franjas de reflejante amarillo. Se pide sin esferas, con esferas reflejantes o con esferas y luz solar.
- Modulares: se arman por bloques hasta la longitud deseada, para cubrir el ancho de la calle.
- Eco-reductores: las llantas pasan a un costado y no completamente encima. El conductor baja la velocidad y centra el vehículo, sin hacer un alto total.
- Pasos peatonales y rampas: para cruces de peatones.
- Reductor REVO, disuasorio y cubre zanjas: de polietileno. El cubre zanjas protege cableado y tubería en obra y funciona como tope.
Cómo elegir un super tope
- ABS: con protección UV. Para pasos peatonales, puntos de revisión, cruces, vueltas y para delimitar estacionamientos.
- Acero inoxidable: con alta resistencia a golpes e impactos. El TP-235 es para áreas de alto tráfico y tránsito pesado, y el TP-45, para zonas con alto flujo vehicular.
- Aluminio: de instalación rápida. El TP-25-A pesa 0.85 kg y el TP-22-A, 0.74 kg.
Se fijan con pernos, y sus esferas o prismas reflejantes se ven de día y de noche.
Medidas de los topes por tipo
| Tipo | Largo | Alto |
|---|---|---|
| Estacionamiento | 42 a 184.5 cm | 8 a 11 cm |
| Super tope | 21.5 a 25 cm | 3 a 5.3 cm |
Medidas de cada modelo: topes para estacionamiento, super topes y reductores de velocidad, donde las de varios modelos se confirman al cotizar.
Qué dice la norma
La palabra «tope» no aparece en la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022: la norma no trata con ese nombre a los topes para estacionamiento ni a los super topes. Sí regula los reductores de velocidad (7.10): dispositivos «instalados o construidos en el arroyo vial con objeto de regular la velocidad de los vehículos al modificar el alineamiento vertical de calles y carreteras».
- Tipos: sinusoidal, en calles; trapecial, en carreteras y cruces peatonales elevados; y circular, en calles secundarias y terciarias donde se requiere un alto total.
- Dimensiones: la tabla 38 da largo, alto y distancia entre reductores según la velocidad de diseño, de 20 a 50 km/h.
- Dónde se evitan: en intersecciones con semáforo, salvo en zonas escolares y centros de salud.
- Con qué se acompañan: la marca M-20, la señal preventiva SP-41 «Reductor de velocidad», la restrictiva SR-9 «Velocidad» y botones reflejantes.
El Manual de Señalización y Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras (SICT y SEDATU, 2023) detalla el pintado y la colocación. Esta guía resume esos documentos y no afirma que un modelo los cumpla.